Novaer

Características del U-Xc (Transporte)

Descripción General

Mono motor de pistón, monoplano de ala baja;
Estructura primaria y secundaria construido totalmente de fibra de carbono, curado en autoclave;
Tren de aterrizaje retráctil (triciclo);
Cabina equipada con un compartimiento delantero para dos ocupantes (profesor y alumno) dispuestas lado a lado;
Compartimiento trasero para transporte de más dos ocupantes;
Compartimento de equipaje accesible por la cabina o por puerta externa independiente.

Empleo

El U-Xc está destinado a pilotos, empresas o individuos interesados en el transporte y la recreación;
Con maniobras acrobáticas limitadas, puede ser utilizado para transporte por las compañías de taxis aéreo o para llevar cargas pequeñas;
Otro posible uso de la versión U-Xc es la formación de pilotos en aeroclubes y escuelas de aviación;
Cuenta con un menor peso estructural y alta capacidad de carga, lo que le permite volar con mayor carga útil y mayor cantidad de combustible, aumentando el alcance y la rentabilidad de la operación.

Certificación

El U-Xc fue diseñado para satisfacer los requisitos de certificación establecidos por las autoridades internacionales de aviación (ANAC, FAA y EASA), de acuerdo con el Reglamento RBAC Parte 23 (FAR-23 equivalente a la FAA);
En la versión de transporte, la aeronave será certificada en la categoría: "Normal";
Otros requisitos específicos y/o necesidades de personalización podrán ser utilizados para atender demandas especiales.

Tren de Aterrizaje

Tipo triciclo, telescópico, con amortiguadores hidro-neumáticos incorporados;
Retráctil con retracción y extensión potenciada por actuadores hidráulicos;
Equipado con un conjunto de rueda y neumático sin cámara;
Diseñado para funcionar en pistas sin pavimentación;
Cerramiento positivo en ambas posiciones (arriba y abajo), equipado con sistemas de señalización y de seguridad de acuerdo a los reglamentos;
Extensión de emergencia (caída libre), y alertas de "palanca de potencia en posición atrasada" y flaps abajados para evitar el olvido.

Comandos de vuelo

Comandos principales: Conducido por barras para el elevador y alerones, y por cables para el timón, con pedales y palanca de mando que se duplican;
Flaps accionadas por actuador electromecánico conectado a un tubo de torsión central, para prevención de asimetría;
Flaps manejan los alerones para extender la mitad de su curso a través de un mecanismo de derivación que ayudará a las solapas;
En flexión máxima de 45 grados, los alerones son desviadas por aproximadamente 22 grados, para aumentar el apoyo y la mejora de rendimiento de despegue y aterrizaje;
Comandos de compensación ("trim") sólo en el elevador y dirección, actuando a través de dispositivos electromecánicos asociados a muelles, sin tener la necesidad de compensación aerodinámica;
Aun cuando esté en posiciones extremas de compensación, los pilotos podrán anular en la ocurrencia de "trim runaway".

Planta motriz

Un motor Lycoming acrobático, 6-cilindros de aspiración natural, sus accesorios, y una hélice de 3 palas con "spinner", que se encuentra por delante de la aeronave. El conjunto será certificado para operar en vuelos acrobáticos y la cabina está aislada por una pared cortafuegos.

Otros diferenciales competitivos, capaces de aprovechar el mercado civil para el U-Xc, y garantir una parte sustancial del mercado, son los siguientes:

Tren de aterrizaje retráctil, no es común para la mayoría de los competidores de 4 asientos, ofreciendo mayor velocidad de crucero y el acceso a las vías no pavimentadas;

Permite la maniobra acrobática, cuando el peso máximo de despegue está limitada a 1.140 Kg;

Alta carga útil, que permite el transporte de todos los pasajeros (4) con una capacidad de combustible lleno, en otras palabras, el rango máximo con carga completa;

Innovador sistema de control lateral, con alerones que actúan en cooperación con las aletas, lo que resulta en velocidades de plaza reducidas y, en consecuencia, la reducción de las distancias de despegue y de aterrizaje.

Haga clic aquí para ver las especificaciones de la aeronave.

Copyright © 2012 Novaer Craft Empreendimentos Aeronáuticos S.A. Todos los derechos reservados.